Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Domácí fotovoltaická instalace vyrábí elektřinu ze sluneční energie. Přebytečnou energii lze využít k napájení nabíjecí stanice elektromobilu. To vám umožní cestovat bez emisí a prakticky zdarma.

Elektromobilita je v Polsku rok od roku populárnější. Elektromobilů pravidelně přibývá, ke konci roku 2019 bylo registrováno cca 10 000 elektromobilů a plug-in hybridů (nárůst téměř o 100 % oproti předchozímu roku).

Doplňování energie do baterií elektromobilu prostřednictvím domácí instalace je mnohem výhodnější než používání veřejných nabíječek.Pokud jezdíme převážně po městě, zdoláváme krátké vzdálenosti a máme možnost nabíjet vozidlo z domácího wallboxu napájeného fotovoltaickými panely, pak se z ekonomického hlediska vlastnictví elektromobilu stále více vyplácí. Při použití správně efektivní fotovoltaické instalace mohou náklady na nabíjení elektromobilu nebo plug-in hybridu klesnout na nulu.

Kolik stojí nabití auta

Elektrický vůz ukládá energii do svých baterií. Mají správnou kapacitu a jsou přizpůsobeny konkrétnímu modelu vozu. Například Škoda CITIGO-e iV vstupující na polský trh má baterii s celkovou kapacitou 36,8 kWh (kilowatthodiny). Vydrží cca 220 km ve smíšeném režimu.

Majitelé elektromobilů je mohou nabíjet různými způsoby. Nejrychlejším, ale také nejdražším způsobem doplňování energie v článcích vozidla jsou veřejné rychlonabíjecí stanice.Středněrychlostní AC stanice umožňují nabíjet baterie za cenu cca 1,20 PLN/kWh, u superrychlých DC stanic se tato cena zvyšuje na cca 2 PLN/kWh. V těchto případech bude nabíjení Škody CITIGO-e iV stát 44 PLN, respektive 74 PLN.

Mnohem levnější, ale typicky velmi pomalé, je nabíjení z domácí zásuvky 230 V AC o výkonu 2,3 kW (viz rámeček). Za předpokladu, že majitel elektromobilu bude nabíjet pomocí oblíbeného tarifu G11 pro domácnosti, budou náklady na 1 kWh asi 0,60 PLN. V tomto případě bude nabití baterie na 80 % stát asi 22 PLN, ale bude to trvat několik hodin.

Chcete-li urychlit proces nabíjení auta u vás doma a zároveň si užívat levnější energii z vlastní instalace, můžete investovat do domácí nástěnné stanice. Stanice o výkonu 7,4 kW přizpůsobená modelu vozidla (v našem příkladu je to Škoda CITIGO-e) vám umožní plně nabít vůz v průměru 3x rychleji (za cca.4 hodiny).

Náklady na nabíjení auta lze dále snížit výběrem variabilního fakturačního tarifu, např. G12 (noc) nebo G12w (víkend). Cena za 1 kWh je pak nižší v noci od 22:00 do 6:00, mezi 13:00 a 15:00 a o víkendu a činí asi 0,50 PLN. V tomto případě zaplatíme za nabití Škody CITIGO-e „naplno“ pouze 18 PLN. Chcete-li jít v úsporách ještě dále a přitom stále používat rychlé nabíjení doma a zároveň snížit náklady na nabíjení prakticky na nulu, měli byste propojit wallbox s fotovoltaickou instalací.

Nabíjení elektromobilu z fotovoltaické instalace

Fotovoltaická instalace vyrábí bezplatnou elektřinu ze slunce a napájí jím všechny domácí elektrické přijímače. Jím dodaná přebytečná energie, tedy to, co nejsme schopni průběžně využívat, se vrací do veřejné elektrické sítě. Danou elektřinu sice můžeme odebírat později, ale se ztrátou vyplývající z nákladů na skladování energie, které nese provozovatel sítě.Pro lepší využití přebytků vzniklých v obdobích nejvyšší výroby energie ve FV panelech mohou majitelé elektromobilů investovat do domácí rychlonabíjecí stanice, přes kterou se přebytečná elektřina převede do baterií v jejich elektromobilu.

Uživatelé stanice se nemusí bát omezené doby nabíjení nebo dokonce každý den vytahovat kabel z kufru. Po návratu domů stačí zástrčku zavěšenou na stanici zapojit do auta a „čistá“ elektřina vyrobená FV články se přenese do baterie v autě. Můžete tak ulevit svému domácímu rozpočtu tím, že zdarma „natankujete“ své auto energií z obnovitelných zdrojů a postaráte se tak o životní prostředí a čistý vzduch.

Výběr fotovoltaické instalace pro automobil

Při plánování fotovoltaické instalace pro současné nebo budoucí využití elektromobilu se vyplatí navrhnout ji s patřičnou rezervou účinnosti.To vám umožní napájet všechna elektrická zařízení doma zdarma a nevyhnutelný přebytek využijete také pro vlastní potřebu - dobíjení baterií ve vlastním vozidle.

Abyste si mohli vybrat velikost FV instalace pro potřeby auta, musíte vědět, jakou kapacitou článků je vybaven, kolik energie spotřebuje na 100 km a kolik kilometrů průměrně ujedeme například během dne nebo měsíce. Pokud špatně odhadneme poptávku, může se stát, že nebude možné plně nabít baterie pouze z panelů. Pak se budete muset živit placenou energií dodávanou z elektrické sítě.

Kolik FV panelů potřebujeme

Zjednodušeně řečeno, standardní FV panel o průměrném výkonu 250 W vyrobí za den asi 1 kWh elektřiny. Pro pokrytí denní potřeby vozu (v případě nabíjení od nuly do 100 %) by naše instalace měla být vybavena minimálně 37 FV panely. Ve skutečnosti však není plná kapacita baterie využívána denně.Pokud předpokládáme, že vzdálenost z domova do práce a zpět je 100 km, využijeme při jízdě méně než polovinu kapacity baterie (cca 18 kWh). Tím se potřebný počet panelů potřebných k doplnění energie sníží na polovinu a pokud do výpočtů vezmeme panely s vyšším výkonem (300 - 350 W), jejich počet bude ještě menší.

Invertor integrovaný s nabíječkou do auta

K nabíjecí stanici EV lze připojit stávající fotovoltaickou instalaci. V tomto případě je kromě samotné nabíjecí stanice potřeba další elektroinstalace a případně modernizace elektrické přípojky, což obnáší další výdaje.

Lidé, kteří teprve plánují instalaci fotovoltaické instalace, by se měli zajímat o nové řešení, kterým je střídač integrovaný s EV nabíječkou. Příkladem je produkt izraelské společnosti SolarEdge. Sestavení zařízení dva v jednom je jednodušší a levnější než nabíječka a střídač samostatně.Ten může pracovat ve dvou režimech. Pokud domácí fotovoltaická instalace nevyrábí energii, auto se nabíjí menším výkonem, zatímco v „solárním“ režimu (současné využití elektřiny ze sítě a fotovoltaické instalace) se nabíjecí výkon zdvojnásobí.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Rekonstrukce