Dalším krokem je vytvoření předřadníku 6, který vám umožní umístit kotník. Vyrábíme to z jemně umytého písku
Naučte se, jak dobře připravit zemi na dlažbu. Vytvrzené povrchy kolem domu by měly vydržet mnoho let používání. Dobrým návrhem je chodník a příjezdová cesta z betonových kostek.
Betonová kostka vozovky - jak udělat půdu 
Barva krychle připomíná barvu Země. Tento povrch dobře funguje u hustě osázených rostlin, které získávají přirozené pozadí
Nejdůležitější informace o tom, jak vyrobit substrát pro betonový povrch krychle:
Rozvržení tvaru povrchu a určení jeho úrovně. Stávky jsou vedeny podél obvodu a je k nim připojena čára ve vhodné výšce. To vám umožní neustále kontrolovat hladinu vozovky během jeho pokládky. Celý ošetřovaný povrch musí být stanoven okamžitě.
Odstranění horní vrstvy půdy. Hloubka výkopu závisí na tloušťce jednotlivých vrstev vozovky. Obvykle se odstraní 30 až 50 cm půdy. Pokud je původní půda písčitá, můžete ji považovat za nosnou základnu. Pokud však dominují půdy se špatnou únosností (jíl, organické části humusu nebo rašeliny), měly by být chráněny geotextilií nebo stabilizační vrstvou mleté strusky, popílku nebo cementu. Můžete je také odstranit do stabilní vrstvy - jedná se o radikální, ale bezpečné řešení.
Výroba hran. Optimální vzdálenost mezi hranami je nejjednodušší stanovit položením jedné řady betonových kostek nebo desek (s ohledem na šířku spár) a přidáním 1-2 cm. Funkce hran mohou být obrubníky, speciální prvky hran, palisády a okapy. Jsou umístěny v provizorním betonovém nebo polosuchém betonovém základu. Mezi následujícími prvky by měly být mezery široké 0, 5 - 1 cm. Po dokončení práce ji můžete vyplnit pružnou hmotou nebo ji nechat prázdnou.
Pokud je nutné odstranit nenosnou základnu a základová vrstva je tlustší než 40 cm, okraj se umístí pouze do základové vrstvy. Pokud má okraj pouze zabránit sklouznutí kostek nebo desek - vodorovně. Jsou připevněny k zemi cementovou maltou. Tato řešení se vybírají, když je povrch položen na písek-cementový štěrk a určený pro chodce.
Položení základu. Představuje nosnou konstrukční vrstvu vozovky, proto by měla být vybrána pro typ půdy, hladinu podzemní vody, navržené odvodnění i předpokládané zatížení vozovky. Musí zajistit stabilitu, ale také umožnit volný průtok dešťové vody.
U chodníků a uliček postačuje založení lehkého kameniva o tloušťce 15–40 cm. Vždy by měla být pokládána ve vrstvách o tloušťce 10-15 cm, každá zhutněná vibrátorem nebo zhutňovačem, aby struktura byla maximálně kompaktní. Při zhutňování lze objem kameniva snížit až o 20%, takže je nutné okamžitě počítat s určitým povolením. Je také dobré rozlišit agregované frakce tvořící jednotlivé vrstvy základu - to zajistí dobré zaklínání zrna a zhutnění struktury. V základové vrstvě by měly být vytvořeny vhodné boční (3-4%) nebo podélné (1-2%) svahy, aby se umožnil volný odtok dešťové vody. Na velkých plochách musí být instalovány drenážní systémy každých pár metrů - žlaby nebo vpusti.
Pozor! Pokud podklad není správně připraven, mohou při zatížení prasknout i velmi silné povrchy!