Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Příjezdová cesta by měla být pohodlná a odolná. Důležité také je, aby ladila se stylem domu a uspořádáním pozemku. To může být vyrobeno z dlažebních kostek nebo štěrku.

Betonové dlažební kostky jsou nejčastěji používaným řešením. Není divu, protože jsou běžně dostupné, odolné vůči povětrnostním vlivům a trvanlivé. Cena takových prvků přitom většinou není přemrštěná a provedení je tak bohaté, že si každý najde to své. Pro ty, kteří oceňují přírodní a ekologická řešení, bude ideální příjezdová cesta z propustného štěrku.

Dlažební kostky na příjezdovou cestu: které si vybrat

Liší se barvami, velikostí, tvarem a povrchovou úpravou.Mohou imitovat starou demoliční dlažbu, různé druhy kamene (například čedič, žula, pískovec, travertin, vápenec, ale i polní kámen) nebo klinkerové cihly. Díky pokročilým technologiím zpracování jsou tyto napodobeniny většinou velmi přesné.

Při výběru betonových prvků pro příjezdovou cestu je třeba zvážit jejich tloušťku. Na zpevnění dvorků rodinných domů stačí kostky o tloušťce 6 cm, které odolají tlaku aut do 3,5 tuny. Pokud se však očekává silný provoz kamionů, volte tvárnice o tloušťce alespoň 8 cm.

Povrchy dlažebních kostek se docela snadno ušpiní, proto se vyplatí je naimpregnovat. Pokud jsou však v konstrukci použity továrně utěsněné komponenty, není to nutné.

GALERIE: stavba dlážděné příjezdové cesty - pokyny krok za krokem

1. Práce zahájíme vyznačením tvaru příjezdové cesty a jejího sklonu

Stavba příjezdové cesty: jaké kamenivo?

Povrch kameniva je propustný, díky čemuž dešťová voda vsakuje do země a zůstává na pozemku a zvyšuje její podkožní zdroje. Na jeho stavbu se používá kamenivo nepravidelných tvarů a ostrých hran. Takový materiál se dobře klínuje, díky čemuž je příjezdová cesta stabilní. Může se jednat o drcené kamenivo: drť (velikost 31-63 mm), klín (4-31 mm), drť (drmené kamenivo tříděné do frakcí 2-8, 8-16, 16-22 mm) a jemný kámen (0- 5 mm). Používá se také štěrk, ale s výjimkou říčního. Má kulatá zrna, která se časem posouvají, což způsobuje, že se rychle objevují výmoly a vyjeté koleje.

Nejodolnější jsou kameniva žuly, porfyru, čediče, syenitu a ruly. Stabilní příjezdové cesty jsou také z vápence, ale protože se tyto skály snadněji zalesňují a udržují vláhu (zejména měkký mělký vápenec a opukový vápenec), mohou časem zarůst plevelem.Údržba štěrkových příjezdových cest může být trochu oříšek. Jejich hrabání nebo zametání je namáhavá práce, proto by si majitelé tohoto typu povrchu měli pořídit zahradní foukač nebo vysavač.

Postavit dlážděnou příjezdovou cestu krok za krokem

  • Dig

Po vytyčení povrchu se půda žlabe do hloubky 30-50 cm, čímž získá podélný sklon 2-5 % (t.j. 2-5 cm na 1 běžný metr), díky čemuž se i po vydatném dešti nebude do garáže zatékat voda nebo nebudou na povrchu louže. Vyplatí se také provést příčný sklon 1-2 %, který zajistí zatékání vody do zeleně kolem chodníku. Určené sklony musí být přeneseny do dalších vrstev povrchu.

  • Hranice

Příjezdová cesta ji musí mít, protože brání rozevření dlažebních prvků pod tlakem auta. Lemování může být z prefabrikovaných obrubníků, palisád nebo dlažebních kostek, které se osazují na chudý beton.

  • Substruktura

Do značné míry určuje trvanlivost povrchu příjezdové cesty. Přenáší zatížení a funguje jako drenáž. V místech, kde je plánována automobilová doprava, by měla být silná 20-40 cm. Pokud je nativní půda velmi špatně propustná, vyplatí se pod ni umístit 10 cm silnou pískovou infiltrační vrstvu. Základ je tvořen lámaným kamenivem, např. drceným kamenem, hrubou drtí, ale i klínem. Nejlepší je použít různé frakce kameniva. Ty nejtlustší jsou umístěny dole a ty jemnější tím výše. Díky této struktuře základu bude velmi stabilní, protože menší zrna se během zhutňování přesunou do větší frakce a způsobí její klínování.

Čištění dlažebních kostek: olej, mastnota a jiné skvrny

Zhutňování kameniva je důležitý proces. Nejlépe je rozložit je po 10 cm vrstvách a každou důkladně zhutnit zhutňovačem.Trvanlivost povrchu závisí na tom. Nedostatečné zhutnění základu může mít v budoucnu za následek vznik prohlubní a nerovností v příjezdové cestě. Při nákupu kameniva je třeba počítat s tím, že při hutnění zmenšuje svůj objem. Proto je nutné množství potřebné na dlažbu vynásobit koeficientem 1,2.

  • Povlečení

Jedná se o vyrovnávací vrstvu, která se používá k vyrovnání rozdílů ve velikosti vozovky. Vyrábí se z praného písku 0-4 mm. Měla by mít tloušťku 3-5 cm – čím pestřejší je velikost dlažebních prvků, tím by měla být silnější. Distribuce a vyrovnání probíhá průběžně během pokládky po sobě jdoucích řad chodníků. Podestýlka by neměla být zhutněná.

  • Spáry mezi dlažebními kostkami

Dlažební kostky se pokládají na pískové lože se spárami o šířce 3-5 mm (i když u některých betonových tvarovek může výrobce doporučit použití spár jiné tloušťky) a poté se zatloukají kladívkem na dlažbu aby leželi ve stejné výšce.Neměly by být umístěny blízko sebe, protože při tlaku, stejně jako v zimě, pod vlivem mrazu, se mohou mírně pohybovat a tlačit na sebe - pokud jsou příliš blízko, je snadné poškodit jejich okraje . Spáry se po celoplošném položení vyplní pískem nebo jemným kamenem. Jsou rozptýleny po povrchu příjezdové cesty a následně zameteny, aby se vyplnili spáry. Posledním krokem je zhutnění dlážděné příjezdové cesty kompaktorem s pryžovou nebo neoprenovou deskou, která ochrání prvky před poškrábáním. Broušení, zametání a pěchování by se mělo opakovat, dokud nejsou spáry vyplněny po okraj.

Vybudování agregované příjezdové cesty dvěma způsoby

Štěrková příjezdová cesta je odolná, pokud je provedena správně. Může být postaven pouze z kameniva kladeného ve vrstvách nebo z kameniva vyztuženého silničním roštem.

  • Metoda jedna: Tied Aggregate Driveway

Po vytyčení příjezdové cesty je terén žlabován do hloubky 40 cm a na obou stranách vozovky jsou vytvořeny přibližně 4% příčné svahy. Konvexní profil povrchu zajistí nejen jeho dobré odvodnění, ale také zabrání tvorbě vyjetých kolejí.

Na dno výkopu se vyplatí položit geotextilii, která zabrání promíchání vrstev a zvýší stabilitu příjezdové cesty. Povrch musí být ohraničen obrubníkem. Může to být hotová obruba z betonu nebo kamene, ale můžete vyrobit i obrubník z dlažebních kostek osazených na chudém betonu.

Aby byla příjezdová cesta trvanlivá a odolná vůči tlaku, měla by být vyrobena z několika vrstev kameniva, které se liší zrnitostí. Na dno se ukládá materiál největší frakce, např. drť, následují další 2-3 vrstvy kamenů se stále menší zrnitostí. Tímto uspořádáním vrstev se povrchové prvky dobře klínují. Každý z nich je zhutňován zhutňovačem, dokud se kamenivo nepřestane ohýbat pod tíhou zařízení.Trvanlivost povrchu závisí na tom. Navrch můžete jako povrchovou úpravu rozetřít jemné kameny a také udusat.

  • Obousměrný: příjezdová cesta z kameniva se silničním roštem

Pohodlným řešením je použití silničních mříží, známých také jako parkovací mříže nebo eko mřížky. Jedná se o panely z odolného plastu s komorovou strukturou, které jsou vzájemně spojeny tak, že tvoří pevnou jednotnou rovinu. Některé typy mříží mají navíc stabilizační hroty, které jsou zaraženy do země. Velikost panelů je obvykle 50 x 50 cm a jejich výška se pohybuje od 2,5 do 4 cm. Odolají tlaku několika tun.

Je snazší udělat příjezdovou cestu s rošty než se samotným štěrkem, protože není nutné pokládat po sobě jdoucí vrstvy kameniva s různou zrnitostí. Stačí pečlivě zhutněný klínový základ (frakce 0-31 mm) o tloušťce 20 cm pro osobní automobily a 40-50 cm pro nákladní automobily (vyplatí se podložit geotextilii).Na základ se položí písková podestýlka o tloušťce 3-5 cm a poté se od rohu plochy položí plastové mřížky a spojí se západkami. V případě potřeby lze panely oříznout. Po položení po celé příjezdové cestě se vyplní oblázky zrnitosti 8-20 mm. Komory by měly být těsně vyplněny kamenivem, jinak může dojít k poškození jejich stěn pod vysokým tlakem.

Nakonec se povrch uválcuje nebo zhutní zhutňovačem. V závislosti na typu mříží a doporučení výrobce by příjezdová cesta měla mít obrubník nebo ne.

Pomozte vývoji webu a sdílení článku s přáteli!

Kategorie:

Zahrada