Brzdové destičky a kotouče jsou opotřebitelné části vozu. Jejich výměna není složitá. Navrhujeme, jak si sami vyměnit brzdové destičky a kotouče.

Účinné brzdy v autě jsou nezbytné, naše bezpečnost závisí na jejich stavu a správné funkci. Brzdový systém se skládá z mnoha komponentů. Jsou mezi nimi takové, které se během jízdy postupně opotřebovávají. To zahrnuje brzdové destičky a kotouče. Tyto prvky vyžadují pravidelné kontroly a čas od času výměnu za nové.

Výměna brzdových destiček a kotoučů samozřejmě něco stojí.Kromě nákupu dílů musíte zaplatit i za službu, jejíž kvalita se může lišit a často neodpovídá ceně. Proto, pokud máme dostatek dovedností a chceme mít jistotu, že oprava bude provedena dobře, udělejme to sami. Výměna brzdových destiček a kotoučů není extrémně složitá a nevyžaduje ani použití specializovaného nářadí. Zvládnout by to měl každý domácí amatérský mechanik, který se nebojí ušpinit si ruce.

Z našeho průvodce se dozvíte, jak diagnostikovat brzdový systém v autě a jak si sami vyměnit kotouče a destičky.

Příznaky opotřebení brzdových destiček

Stupeň opotřebení brzdových kotoučů a destiček není vždy indikován jasnými příznaky, proto je třeba jejich stav kontrolovat alespoň jednou ročně, při každé technické prohlídce vozu. Výskyt jasných příznaků (zhoršení účinnosti brzdění, tažné a rušivé třecí zvuky při jízdě, zejména při brzdění) znamená, že prvky brzdového systému jsou již ve velmi špatném stavu a další provoz vozu se stává nebezpečným.

U brzdových destiček může být dosažení minimální tloušťky třecího obložení signalizováno akustickými senzory (ve formě zapuštěných plechů), které začnou vydávat hluk při brzdění. Moderní vozy jsou vybaveny i senzory tloušťky brzdových destiček, informující o nutnosti výměny příslušnou zprávou zobrazenou na palubní desce.

Výměna brzdových destiček: jak často?

Brzdové destičky se vyměňují, když tloušťka třecího obložení dosáhne cca 2 mm, nebo když je odštípnuté, prasklé nebo nerovnoměrně opotřebené. Úplné opotřebení brzdových destiček obnažuje jejich kovovou základnu, která dře o brzdový kotouč, což vede k jeho zničení. Minimální tloušťku brzdových kotoučů a třecích obložení brzdových destiček udává výrobce vozu.

Při běžném používání ujede sada destiček od 20 do 60 tisíc km. kilometrů. Síla tohoto prvku závisí na mnoha faktorech, včetněostatní od jeho výrobce, kvalitu třecího materiálu, stav brzdového kotouče a styl jízdy. Nové brzdové destičky lze namontovat na staré kotouče, pokud nejsou nadměrně opotřebované. Brzdové destičky vyměňujeme vždy v páru, na obou kolech stejné nápravy vozidla.

Kdy by se měly vyměnit brzdové kotouče?

Pokud jde o brzdové kotouče, jejich stav lze zkontrolovat pouze po sundání kola vizuální kontrolou a změřením tloušťky třmenem. Příliš malá tloušťka a nerovnoměrné opotřebení v podobě hrbolků a zkorodovaných hran viditelných po celém obvodu pracovní plochy kotouče opravňují k výměně brzdových kotoučů.

Brzdové kotouče se vyměňují v párech, na obou kolech stejné nápravy vozidla, obvykle při každé druhé výměně brzdových destiček. Při montáži nových kotoučů vždy namontujeme novou sadu brzdových destiček.

Další, celkem častou poruchou brzdového systému je tzv "porážka" .Projevuje se třesem a škubáním, které je cítit na volantu při brzdění. Tento stav je obvykle způsoben deformovanými brzdovými kotouči. K takové závadě může dojít, když vjedeme do louže s velmi horkými brzdami. Prudké ochlazení může způsobit mírnou deformaci součásti, což má za následek házení. Další častou příčinou viklání brzd je neopatrná montáž brzdových kotoučů, bez předchozího důkladného vyčištění náboje kola.

Náboj kola: oprava. Výměna ložisek - vyberte stahovák ložisek>

Pokud není styčná plocha kotouče s nábojem řádně vyčištěna, mohou se nové kotouče již po krátkém ujetých kilometrech zdeformovat a budou vhodné pro výměnu.

Ne vždy je možné vyměnit brzdové destičky ručně

Moderní auta jsou stále složitější a stejně tak i jejich brzdový systém. Elektrické parkovací brzdy jsou u nových modelů automobilů stále běžnější.V takových případech jsou brzdové třmeny vybaveny elektromotory, kde může být zapotřebí diagnostický počítač nebo speciální brzdové rozhraní pro reset (zatažení) pístů. Specializované autoservisy mají většinou tento typ vybavení. Proto, než se rozhodneme jej opravit sami, stojí za to zkontrolovat, jaká řešení byla v našem vozidle použita.

Vykupujeme brzdové kotouče a destičky

Brzdové kotouče a destičky je nejlepší koupit jako sadu od jednoho prověřeného výrobce. Díly uznávaných značek jsou homologovány společně a např. stupeň tvrdosti destiček je zvolen speciálně pro daný model vozu (hmotnost, výkon motoru, typ karoserie atd.).

Vyplatí se hledat díly od výrobců, kteří je dodávají do továren na první montáž aut. Takový výrobek má stejnou kvalitu jako tovární díly. Liší se nižší cenou a chybějícím logem dané značky.

Na trhu najdete i levné brzdové destičky, náhražky neznámých, exotických výrobců. Nejsou tak odolné jako značkové. Rychleji se opotřebovávají, mají nižší odolnost proti přehřátí, nejsou často vybaveny tlumící a tlumící vrstvou, která způsobuje nepříjemné skřípání destiček při brzdění.

Někdy byly pro jeden model vozu ze stejného roku nabízeny různé typy těchto prvků. Proto disky a destičky nakupujeme na základě VIN čísla vozu (najdete v technickém průkazu), které umožní prodejci přesně identifikovat model vozidla a vybrat odpovídající díly.

Stahovák pružin. Výměna tlumicí pružiny krok za krokem

Uznávanými výrobci prémiových brzdových destiček a kotoučů jsou ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar a SIEGER. V ekonomické třídě si můžeme vybrat ze značek jako Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco a Steinhof.

Co budete potřebovat na opravu brzd

  • Sada brzdových kotoučů a destiček
  • Sada kombinovaných klíčů a nástrčných klíčů
  • Šroubovák, kladivo
  • Sada imbusových nebo torx klíčů
  • Nastavitelné kleště, upínací kleště typu žába nebo typu mrož
  • Automobil
  • Klíč a zakládací klíny
  • Stopy nebo dřevěné kostky k zajištění zvedáného auta
  • Měděný tuk
  • Čistič a odstraňovač rzi, např. WD-40
  • Čistič brzd nebo lakový benzín, hadřík
  • Smirkový papír, drátěný kartáč nebo vrtací nástavec
  • Kus drátu nebo pevnější stahovací pásky

GARÁŽOVÉ vybavení. Jaké nástroje se vyplatí mít>

Výměna brzdových destiček krok za krokem

Brzdové destičky a kotouče je nejlepší vyměnit před polednem. V případě nepředvídaných potíží nebo potřeby výměny dalších dílů budeme mít čas nakoupit nebo zavolat pomoc. Představujeme krok za krokem, jak vyměnit brzdové destičky svépomocí. Jedná se o univerzální návod, některé činnosti se mohou mírně lišit podle opravovaného vozu. Většina popisu se týká pouze výměny brzdových destiček, kroky pro výměnu brzdových kotoučů jsou popsány v krocích 7-8.

  1. Než začneme pracovat, odšroubujte uzávěr nádržky brzdové kapaliny, protože zmáčknutím pístů třmenu se hladina kapaliny zvýší.
  2. Začneme povolením šroubů nebo matic kol a zvednutím auta. Když je nahoře, dáme pod něj kozy nebo špalky a auto na ně spustíme, abychom ho stabilizovali.
  3. Dále sestavíme kolo. V případě opravy brzd na přední nápravě můžeme zatáhnout ruční brzdu nebo umístit pod kola klíny, aby se vůz nerozjel. Při výměně kotoučů a destiček na zadní nápravě je však nutné uvolnit ruční brzdu.
  4. Odšroubujte šrouby vodítek brzdového třmenu pomocí krabice, imbusového nebo torxového klíče. Tyto šrouby jsou umístěny na straně podběhu kola. Mohou být odkryté nebo skryté pod plastovými zátkami. V případě problému s odšroubováním použijeme penetrátor, např. WD-40. Vyjměte vodítka třmenu z objímky, očistěte, namažte a vraťte zpět.
  5. Po odšroubování příchytky uvolněte pojistné lanko, příchytku sejměte a zavěste např. na pružinu vzpěry MacPherson nebo na jiný závěsný prvek pomocí např. stahovací pásky. Třmen nenecháváme viset na flex brzdové hadici, abychom ji nepoškodili.
  6. Z třmenu odstraníme opotřebované brzdové destičky, třmen očistíme drátěným kartáčem, vodítka destiček pokryjeme tenkou vrstvou vysokoteplotního měděného maziva. Někdy zůstane jedna z destiček v pístu třmenu - pak ji musíte vypáčit např. šroubovákem.
  7. Další dva kroky jsou pouze pro lidi, kteří také vyměňují brzdové kotouče. Chcete-li je odstranit, odšroubujte třmen brzdového obložení (obvykle očkovým klíčem), nechte proniknout kapalinu mezi kotouč a náboj kola a po několika minutách kotouč vyjměte. Kotouč lze srazit z náboje kladivem, protože starý kotouč se stejně sešrotuje.
  8. Po demontáži kotouče velmi pečlivě očistěte styčnou plochu náboje s kotoučem drátěným kartáčem a brusným papírem. Promyjeme extrakčním benzínem. Poté na náboj namontujeme nový kotouč se zvláštní pozorností, aby se do místa připojení nedostala nečistota nebo písek, a poté přišroubujeme třmen podložky.
  9. Dále odpojte třmen a zatlačte jeho píst až na doraz, aby se nové brzdové destičky při montáži nasadily. Pro stlačení pístu v předním třmenu lze použít speciální nástroj nebo dva větší šroubováky, klíče nebo jiné předměty, které lze použít jako páky.Mimochodem kontrolujeme stav gumového krytu pístu a případně jej vyměníme za nový.
  10. U zadních třmenů je třeba pístky místo lisování zašroubovat - pak přijdou vhod stavitelné kleště typu žabka nebo upínací kleště typu mors (pozor, nepoškodit gumovou krytku!) . Navíc při opravě zadních brzd je nutné odpojit lanko ruční brzdy.
  11. Po stlačení pístu třmenu namontujeme do třmenu pár nových brzdových destiček, nasadíme třmen (měl by snadno klouzat po destičkách). Utáhněte šrouby vodítek, stiskněte zátky, upevněte bezpečnostní lanko a v případě potřeby připojte snímač opotřebení obložení.
  12. Vše pečlivě zkontrolujeme, poté kotouč očistíme odstraňovačem nebo extrakčním benzínem (je z výroby chráněn antikorozním tukem), nasadíme a přišroubujeme kolo. Opouštíme auto, jdeme na druhou stranu auta a opakujeme kroky popsané zde.
  13. Po dokončení práce několikrát sešlápněte brzdový pedál, dokud nezpevní.To se děje tak, že se stlačené písty třmenu vrátí na své místo a podložky se přitlačí ke kotoučům. Po výměně všech brzdových destiček zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a zavřete uzávěr nádržky.

Po výměně brzdových kotoučů a/nebo destiček se tyto součásti musí "usadit" dohromady. Pokud je to možné, prvních 100 kilometrů byste měli brzdit jemně a vyvarovat se prudkého a prudkého sešlápnutí brzdového pedálu. Nejlepší je hned po výměně udělat zkušební jízdu, zrychlit auto někde na vedlejší silnici a párkrát zabrzdit.

Kategorie:

Rekonstrukce